太原鋼鐵（集團）有限公司（以下簡稱“太鋼”）始終堅守產(chǎn)業(yè)報國初心，牢記大國重器使命，堅持以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，不斷攻克技術(shù)難關(guān)，引領(lǐng)消費升級，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。大力開發(fā)獨有和領(lǐng)先產(chǎn)品，以“超平、超硬、超薄”的特色不銹鋼精密箔材為突破口，瞄準(zhǔn)“高、精、尖、缺”產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，形成了以不銹鋼、冷軋硅鋼、高強韌系列鋼材為主的高效節(jié)能長壽型產(chǎn)品集群，廣泛應(yīng)用于裝備制造、家電、汽車、軌道交通、航空航天、能源化工等領(lǐng)域，助力中國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

牢記囑托，不辱使命。太鋼將在科技創(chuàng)新上再接再厲，勇攀高峰，為中國制造貢獻更大力量。

不銹鋼精密箔材

歷經(jīng)700多次試驗，先后解決了170多個設(shè)備難題、450多個工藝難題，太鋼實現(xiàn)了一系列關(guān)鍵工藝和生產(chǎn)制造技術(shù)的重大突破，于2018年成功生產(chǎn)出厚度0.02毫米、寬度600毫米的不銹鋼精密箔材（手撕鋼），工藝技術(shù)和產(chǎn)品實物質(zhì)量達到國際領(lǐng)先水平，率先成為全球可批量生產(chǎn)寬幅超薄不銹鋼精密帶鋼的企業(yè)。該產(chǎn)品入選“偉大的變革——慶祝改革開放40周年大型展覽”，榮獲第二十一屆“中國國際工業(yè)博覽會大獎”。“寬幅超薄精密不銹帶鋼工藝技術(shù)及系列產(chǎn)品開發(fā)”項目榮獲2019年冶金科學(xué)技術(shù)獎特等獎。

核電行業(yè)

三代核電核島堆內(nèi)構(gòu)件用不銹鋼寬厚板

突破關(guān)鍵技術(shù)，太鋼自主研發(fā)成功百萬千瓦級核電站堆內(nèi)構(gòu)件用不銹鋼材料。自2006年嶺澳二期核電項目建成以來，我國已經(jīng)建成的二代半核電，在建第三代核電CAP1000、CAP1400和“華龍一號”，其堆內(nèi)構(gòu)件用不銹鋼材料由太鋼提供。

第四代核電快堆用不銹鋼材料

成功開發(fā)超高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的專用不銹鋼材料，實現(xiàn)批量化工業(yè)生產(chǎn)。產(chǎn)品應(yīng)用于我國首臺600MW示范快堆關(guān)鍵核心裝備——目前世界直徑最大、重量最大的無焊縫整體不銹鋼環(huán)形鍛件和堆容器主設(shè)備制造，實現(xiàn)了該領(lǐng)域關(guān)鍵不銹鋼材料的完全自主化國產(chǎn)化量產(chǎn)。太鋼成為目前唯一一家能滿足我國示范快堆用關(guān)鍵不銹鋼材料全部技術(shù)要求的企業(yè)，并實現(xiàn)核電用不銹鋼材料的全覆蓋。

國際熱核聚變實驗反應(yīng)堆（ITER）用不銹鋼材料

國際熱核聚變實驗反應(yīng)堆（ITER）計劃是人類為了應(yīng)對能源危機，由多個國家共同參加的大科學(xué)項目。太鋼研發(fā)生產(chǎn)的特種異形系列不銹鋼材料，滿足超低溫（-269℃）環(huán)境下的使用需求，批量供應(yīng)國際熱核聚變實驗反應(yīng)堆（ITER），為“人造太陽”構(gòu)建起堅實的“鋼筋鐵骨”。

建筑行業(yè)

不銹鋼螺紋鋼筋

自主研發(fā)高強度、高耐腐蝕、長壽命不銹鋼螺紋鋼筋，應(yīng)用于港珠澳大橋建設(shè)，實現(xiàn)了不銹鋼鋼筋在我國大陸橋梁上的批量化應(yīng)用。產(chǎn)品還應(yīng)用于文萊淡布隆大橋、馬爾代夫中馬友誼大橋等，助力“一帶一路”建設(shè)。

建筑屋面用不銹鋼

開發(fā)生產(chǎn)屋面用不銹鋼，應(yīng)用于青島膠東國際機場航站樓項目。該產(chǎn)品還應(yīng)用于倫敦金融城等項目。

能源行業(yè)

新能源電動汽車用硅鋼

成功開發(fā)新能源電動汽車用硅鋼，具備4個系列、30余種產(chǎn)品的批量供應(yīng)能力，滿足新能源汽車驅(qū)動電機用硅鋼需求，為新能源汽車用硅鋼全面國產(chǎn)化作出重要貢獻。

高等級管線鋼

開發(fā)高等級管線鋼供應(yīng)中俄東線天然氣項目。開發(fā)特種不銹鋼挑戰(zhàn)極地嚴(yán)寒，應(yīng)用于北極液化天然氣超級工程、中俄重大能源合作項目——亞馬爾液化天然氣項目。

軌道交通行業(yè)

高鐵車軸鋼、車輪鋼

太鋼是我國鐵路用鋼的重要研發(fā)生產(chǎn)基地，國內(nèi)大多數(shù)車軸由太鋼材料制造。率先在國內(nèi)進行高速動車關(guān)鍵材料國產(chǎn)化研制，相繼研發(fā)成功時速250公里、350公里動車組用耐磨、抗低溫輪軸材料。2016年，太鋼輪軸材料裝配的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組通過60萬公里路試和技術(shù)評審，進入商業(yè)化載客運行階段。

鐵路貨車車體用不銹鋼

成功開發(fā)鐵路貨車車廂用不銹鋼材料，實現(xiàn)車體自重減輕16%，載重量增加30%，壽命提高2倍，維護成本降低10%以上。由該材料制造的6.5萬輛不銹鋼貨車應(yīng)用于重載運煤通道大秦鐵路、唐呼鐵路、集通鐵路等，同時，該材料制造的鐵路貨車還實現(xiàn)批量出口。

軌道客車用不銹鋼

率先成功開發(fā)出美觀、安全、長壽的鐵路客車專用不銹鋼材料，車廂面板、車體結(jié)構(gòu)用鋼廣泛應(yīng)用于北京、深圳、西安、天津、沈陽、成都等城市地鐵和時速200公里和諧號動車組。該材料制造的鐵路客車還實現(xiàn)批量出口。

新材料

太鋼瞄準(zhǔn)世界新材料產(chǎn)業(yè)的前沿技術(shù)，圍繞非晶材料與磁性材料、高端碳纖維材料等開展制造及應(yīng)用研究，大力推進新材料產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

高端碳纖維是發(fā)展航天航空工業(yè)必不可少的重要原材料。從2012年開始，太鋼按照“產(chǎn)學(xué)研用”四位一體的協(xié)同創(chuàng)新模式，相繼建成兩條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高端碳纖維生產(chǎn)專線，產(chǎn)品質(zhì)量達到世界一流水平。